Taxi - Ford Granada beige
Der Granada als mobiles Wohnzimmer für den Taxifahrgast
„Mensch, ist der geräumig“, entfuhr es in den 1970er-Jahren den Fahrgästen, die den Ford Granada als Taxi besteigen durften. In Köln war er angesichts der Markenbastion von Ford öfter anzutreffen als anderswo, zumal die Stuttgarter Diesel mit dem Stern auf der Haube zu jener Zeit das Zepter der Branche in der Hand hielten. Keine Frage, der erste Ford Granada machte damals auch im Taxigewerbe, das soeben die Erkennungsfarbe von schwarz auf hellelfenbein umgestellt hatte, seinem Ruf als eigenständige und wettbewerbsstarke Oberklassen-Limousine alle Ehre – sozusagen ein mobiles Wohnzimmer für den Taxifahrgast. 1972 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt, erregte der Granada angesichts seines neuartigen, vielleicht für Deutschland so untypischen Designs schnell Aufmerksamkeit. Er war eben anders als die Vorgängerbaureihe P7, die es freilich noch im schwarzen Taxilack gegeben hatte.
Karosserie in hellelfenbein, Fahrgestell in anthrazitgrau. Inneneinrichtung mit Lenkrad in schwarz gehalten. Kühlergrill in schwarz mit gesilberten Rahmen. Frontscheinwerfer transparent, Heckleuchten rottransparent eingesetzt. Felgen in silbergrau. Stoßstangen in schwarz mit Silberung. Umfangreicher Silberzierrat an den Fahrzeugseiten sowie an Front und Heck. Hintere Schriftzüge „Granada“ und „Ford“ in silber. Taxi-Dachschild in gelb mit schwarzen Lettern.
„Mensch, ist der geräumig“, entfuhr es in den 1970er-Jahren den Fahrgästen, die den Ford Granada als Taxi besteigen durften. In Köln war er angesichts der Markenbastion von Ford öfter anzutreffen als anderswo, zumal die Stuttgarter Diesel mit dem Stern auf der Haube zu jener Zeit das Zepter der Branche in der Hand hielten. Keine Frage, der erste Ford Granada machte damals auch im Taxigewerbe, das soeben die Erkennungsfarbe von schwarz auf hellelfenbein umgestellt hatte, seinem Ruf als eigenständige und wettbewerbsstarke Oberklassen-Limousine alle Ehre – sozusagen ein mobiles Wohnzimmer für den Taxifahrgast. 1972 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt, erregte der Granada angesichts seines neuartigen, vielleicht für Deutschland so untypischen Designs schnell Aufmerksamkeit. Er war eben anders als die Vorgängerbaureihe P7, die es freilich noch im schwarzen Taxilack gegeben hatte.
Karosserie in hellelfenbein, Fahrgestell in anthrazitgrau. Inneneinrichtung mit Lenkrad in schwarz gehalten. Kühlergrill in schwarz mit gesilberten Rahmen. Frontscheinwerfer transparent, Heckleuchten rottransparent eingesetzt. Felgen in silbergrau. Stoßstangen in schwarz mit Silberung. Umfangreicher Silberzierrat an den Fahrzeugseiten sowie an Front und Heck. Hintere Schriftzüge „Granada“ und „Ford“ in silber. Taxi-Dachschild in gelb mit schwarzen Lettern.
Artikel-Nr 080008
| EAN | 4006190800082 |
| UVP | 10,40 € |
| Im Programm seit | 06/2010 |
| Abmessung Verpackung | |
| Verfügbarkeit / vergriffen seit | lieferbar |
| Baujahr Originalhersteller | 1972 |
